З павелічэннем дасведчанасці аб ахове навакольнага асяроддзя, развіццё і прапаганда новай энергіі ва ўсім свеце зрабіла прасоўванне і прымяненне энергетычных транспартных сродкаў непазбежным. У той жа час патрабаванні да лёгкай распрацоўкі аўтамабільных матэрыялаў, бяспечнага прымянення алюмініевых сплаваў і якасці паверхні, памеру і механічных уласцівасцей становяцца ўсё вышэй і вышэй. У якасці прыкладу, які прымае EV з вагой 1,6 т, алюмініевы сплаў складае каля 450 кг, што складае каля 30%. Паверхневыя дэфекты, якія з'яўляюцца ў працэсе вытворчасці экструзіі, асабліва грубая праблема збожжа на ўнутраных і знешніх паверхнях, сур'ёзна ўплываюць на вытворчы прагрэс алюмініевых профіляў і становяцца вузкім месцам развіцця іх прыкладання.
Для экструдаваных профіляў дызайн і выраб экструзійных штампаў маюць надзвычай важнае значэнне, таму даследаванні і распрацоўка штампаў для алюмініевых профіляў EV з'яўляюцца абавязковымі. Прапаноўваючы навуковыя і разумныя рашэнні, якія могуць палепшыць кваліфікаваную стаўку і прадукцыйнасць экструзіі алюмініевых профіляў EV для задавальнення попыту на рынак.
1 Стандарты прадукту
(1) Матэрыялы, лячэнне паверхні і антыкаразію дэталяў і кампанентаў павінны адпавядаць адпаведным палажэнням ETS-01-007 "Тэхнічныя патрабаванні да дэталяў профілю алюмініевага сплаву" і ETS-01-006 "Тэхнічныя патрабаванні да паверхні аноднага акіслення, акісляння Лячэнне ”.
(2) Лячэнне паверхні: анодычнае акісленне, паверхня не павінна мець грубага зерня.
(3) Паверхню дэталяў не дазваляецца мець дэфекты, такія як расколіны і маршчыны. Запчасткі не дазваляюць забруджваць пасля акіслення.
(4) Забароненыя рэчывы прадукту адпавядаюць патрабаванням Q/JL J160001-2017 "Патрабаванні да забароненых і абмежаваных рэчываў у аўтамабільных дэталях і матэрыялах".
(5) Патрабаванні да механічных характарыстык: трываласць на разрыў ≥ 210 МПа, трываласць выхаду ≥ 180 МПа, падаўжэнне пасля пералому A50 ≥ 8%.
(6) Патрабаванні да складу алюмініевага сплаву для новых энергетычных транспартных сродкаў прыведзены ў табліцы 1.
2 Аптымізацыя і параўнальны аналіз структуры экструзіі.
(1) Традыцыйнае рашэнне 1: гэта значыць палепшыць канструкцыю дробнай экструзіі, як паказана на малюнку 2. Паводле звычайнай ідэі праектавання, як паказана стрэлкай на малюнку, становішча сярэдняга рэбра і сублінгвальнае становішча дрэнажу - гэта Апрацаваны, верхні і ніжні дрэнаж складаюць 20 ° з аднаго боку, а вышыня дрэнажу H15 мм выкарыстоўваецца для паставак расплаўленага алюмінія ў частку рэбра. Сублінгвальны пусты нажом пераносіцца пад прамым вуглом, а расплаўлены алюміній застаецца на рагу, які лёгка вырабляць мёртвыя зоны з алюмініевым дзындрам. Пасля вытворчасці акісляецца, што паверхня вельмі схільная да грубага збожжа.
Наступныя папярэднія аптымізацыі былі зроблены ў традыцыйным працэсе вытворчасці цвілі:
a. Зыходзячы з гэтай формы, мы паспрабавалі павялічыць запас алюмінія да рэбраў шляхам кармлення.
нар. На аснове арыгінальнай глыбіні глыбіня нязначнага нажа паглыбляецца, гэта значыць 5 мм дадаецца да першапачатковага 15 мм;
c. Шырыня сублінгвальнага пустога ляза пашыраецца на 2 мм на аснове першапачатковага 14 мм. Фактычная карціна пасля аптымізацыі паказана на малюнку 3.
Вынікі праверкі паказваюць, што пасля трох папярэдніх паляпшэнняў, дэфекты грубага збожжа па -ранейшаму існуюць у профілях пасля акіслення і не былі вырашаны разумна. Гэта паказвае, што папярэдні план удасканалення па -ранейшаму не можа адпавядаць патрабаванням вытворчасці алюмініевых сплаваў для EVS.
(2) Новая схема 2 была прапанавана на аснове папярэдняй аптымізацыі. Дызайн цвілі новай схемы 2 паказана на малюнку 4. Згодна з "прынцыпам цякучасці металу" і "Закон найменшага супраціву", паляпшэнне аўтамабільнай формы прымае схему дызайну "Адкрытая задняя адтуліна". Становішча рэбра гуляе ролю ў непасрэдным уздзеянні і памяншае ўстойлівасць да трэння; Паверхню падачы прызначана для "гаршчка ў форме", а становішча моста перапрацоўваецца ў тып амплітуды, мэтай з'яўляецца зніжэнне супраціву трэння, паляпшэнне зліцця і зніжэнне ціску экструзіі; Мост патанена як мага больш, каб прадухіліць праблему грубага зерня ўнізе моста, а шырыня пустага нажа пад мовай дна, складае ≤3 мм; Розніца ў кроку паміж працоўным поясам і працоўным поясам ніжняга штампа складае ≤1,0 мм; Пусты нож пад мовай верхняй платы гладкая і раўнамерна пераходзіць, не пакідаючы патоку, а адтуліну ўтвараецца як мага максімальна непасрэдна; Працоўны пояс паміж дзвюма галоўкамі на сярэдзіне ўнутранага рэбра як мага кароткі, звычайна прымаючы значэнне ў 1,5 да 2 разы больш таўшчыні сценкі; У дрэнажнай канаўцы ёсць плаўны пераход, каб адпавядаць патрабаванню дастатковай металічнай алюмініевай вады, якая паступае ў паражніну, уяўляючы цалкам зліты стан, і не пакідаючы загінулай зоны ў любым месцы (пусты нож за верхняй платай не перавышае ад 2 да 2,5 мм ). Параўнанне структуры экструзіі да і пасля паляпшэння паказана на малюнку 5.
(3) Звярніце ўвагу на паляпшэнне дэталяў апрацоўкі. Палажэнне моста адшліфавана і злучаецца плаўна, працоўныя рамяні верхняга і ніжняга штампаў плоскія, супраціў дэфармацыі памяншаецца, а металічны паток паляпшаецца, каб паменшыць нераўнамерную дэфармацыю. Гэта можа эфектыўна здушыць праблемы, такія як грубыя збожжа і зварка, забяспечваючы тым самым становішча разраду рэбра і хуткасць кораня моста сінхранізуюцца з іншымі часткамі, а таксама разумна і навукова падавіць праблемы з паверхняй, такія як грубыя зваркі зерня на паверхні алюмінія профіль. Параўнанне да і пасля паляпшэння дрэнажу формы паказана на малюнку 6.
3 Працэс экструзіі
Для алюмініевага сплаву 6063-T6 для EVS суадносіны экструзіі раздзяляльнай платы разлічваецца да 20-80, а каэфіцыент экструзіі гэтага алюмініевага матэрыялу ў машыне 1800T складае 23, што адпавядае патрабаванням вытворчасці машыны. Працэс экструзіі прыведзены ў табліцы 2.
Табліца 2 Працэс вытворчасці экструзіі алюмініевых профіляў для мантажных прамянёў новых акумулятараў EV
Звярніце ўвагу на наступныя моманты пры экструдаванні:
(1) Забараняецца нагрэць формы ў адной печы, інакш тэмпература цвілі будзе нераўнамернай, а крышталізацыя будзе адбывацца лёгка.
(2) Калі ў працэсе экструзіі адбываецца няправільнае адключэнне, час адключэння не павінен перавышаць 3 хвіліны, інакш цвіль трэба выдаліць.
.
4. Меры рамонту цвілі і іх эфектыўнасць
Пасля дзясяткаў рамонтаў цвілі і паляпшэння выпрабаванняў, прапануецца наступны план рамонту разумных формаў.
(1) Зрабіце першую карэкцыю і карэкціроўку да арыгінальнай формы:
① Паспрабуйце як мага больш пагрузіць мост, а шырыня дна моста павінна быць ≤3 мм;
② Розніца паміж працоўным поясам галавы і працоўным поясам ніжняй формы павінна быць ≤1,0 мм;
③ Не пакідайце блок патоку;
④ Працоўны пояс паміж дзвюма мужчынскімі галоўкамі на ўнутраных рэбрах павінен быць максімальна кароткім, а пераход дрэнажнай канаўкі павінен быць гладкім, як мага больш роўным;
⑤ Працоўны пояс ніжняй формы павінен быць максімальна кароткім;
⑥ У любым месцы не павінна заставацца мёртвая зона (задні пусты нажом не павінен перавышаць 2 мм);
⑦ Адрамантуйце верхнюю форму з грубымі зернямі ва ўнутранай паражніны, паменшыце працоўны пояс ніжняй формы і згладжваюць блок патоку, альбо не маюць блока патоку і скарачаюць працоўны пояс ніжняй формы.
(2) На падставе далейшай мадыфікацыі цвілі і паляпшэння вышэйзгаданай формы праводзяцца наступныя мадыфікацыі цвілі:
① Выключыце мёртвыя зоны дзвюх мужчынскіх галоў;
② саскрабце з блока патоку;
③ Паменшыце розніцу вышыні паміж галавой і працоўнай зонай ніжняй платы;
④ Скараціце працоўную зону ніжняй платы.
(3) Пасля таго, як цвіль будзе адрамантавана і палепшана, якасць паверхні гатовага прадукту дасягае ідэальнага стану, з яркай паверхняй і без грубы Алюмініевыя профілі для EVS.
(4) Аб'ём экструзіі павялічыўся з першапачатковых 5 т/сут да 15 Т/д, што значна павышае эфектыўнасць вытворчасці.
5 Заключэнне
Шмат разоў аптымізаваўшы і ўдасканальваючы арыгінальную форму, была цалкам вырашана асноўная праблема, звязаная з грубым збожжам на паверхні і зваркі алюмініевых профіляў для EVS.
(1) Слабая сувязь зыходнай формы, лінія становішча сярэдняга рэбра, была рацыянальна аптымізавана. Выключыў Аўтамабільныя, такія як грубыя збожжа і зварка, былі паспяхова пераадолены.
(2) Аб'ём экструзіі павялічыўся з 5 T/D да 15 Т/д, што значна павышае эфектыўнасць вытворчасці.
.
Час паведамлення: 16 лістапада-2024
