З ростам дасведчанасці аб ахове навакольнага асяроддзя развіццё і прапаганда новай энергетыкі ва ўсім свеце зрабіла прасоўванне і прымяненне энергетычных транспартных сродкаў непазбежным. У той жа час патрабаванні да распрацоўкі лёгкіх аўтамабільных матэрыялаў, бяспечнага прымянення алюмініевых сплаваў, якасці іх паверхні, памеру і механічных уласцівасцей становяцца ўсё вышэй і вышэй. У якасці прыкладу возьмем электрамабіль з вагой 1,6 т, матэрыял з алюмініевага сплаву складае каля 450 кг, што складае каля 30%. Павярхоўныя дэфекты, якія з'яўляюцца ў працэсе экструзійнай вытворчасці, асабліва праблема грубага збожжа на ўнутраных і знешніх паверхнях, сур'ёзна ўплываюць на прагрэс вытворчасці алюмініевых профіляў і становяцца вузкім месцам у развіцці іх прымянення.
Для экструдаваных профіляў распрацоўка і вытворчасць экструзійных штампаў маюць надзвычайнае значэнне, таму даследаванні і распрацоўка штампаў для алюмініевых профіляў EV з'яўляюцца абавязковымі. Прапанова навуковых і разумных рашэнняў для штампаў можа яшчэ больш палепшыць кваліфікаваную хуткасць і прадукцыйнасць экструзіі алюмініевых профіляў EV для задавальнення рынкавага попыту.
1 Стандарты на прадукцыю
(1) Матэрыялы, апрацоўка паверхні і антыкаразійная абарона дэталяў і кампанентаў павінны адпавядаць адпаведным палажэнням ETS-01-007 «Тэхнічныя патрабаванні да профільных дэталяў з алюмініевага сплаву» і ETS-01-006 «Тэхнічныя патрабаванні да паверхні з анодным акісленнем». Лячэнне”.
(2) Апрацоўка паверхні: аноднае акісленне, паверхня не павінна мець грубых зерняў.
(3) Паверхня дэталяў не павінна мець такіх дэфектаў, як расколіны і маршчыны. Не дапускаецца забруджванне дэталяў пасля акіслення.
(4) Забароненыя рэчывы ў прадукце адпавядаюць патрабаванням Q/JL J160001-2017 «Патрабаванні да забароненых і абмежаваных рэчываў у аўтамабільных частках і матэрыялах».
(5) Патрабаванні да механічных характарыстык: трываласць на разрыў ≥ 210 МПа, мяжа цякучасці ≥ 180 МПа, адноснае падаўжэнне пасля разлому A50 ≥ 8%.
(6) Патрабаванні да складу алюмініевага сплаву для новых энергетычных транспартных сродкаў прыведзены ў табліцы 1.
2 Аптымізацыя і параўнальны аналіз структуры экструзійнага штампа Адбываюцца буйнамаштабныя адключэнні электрычнасці
(1) Традыцыйнае рашэнне 1: гэта значыць палепшыць канструкцыю пярэдняй экструзійнай фільеры, як паказана на малюнку 2. У адпаведнасці са звычайнай ідэяй дызайну, як паказана стрэлкай на малюнку, становішча сярэдняга рэбра і становішча пад'язычнага дрэнажу апрацаваны, верхні і ніжні дрэнажы складаюць 20° з аднаго боку, а вышыня дрэнажу H15 мм выкарыстоўваецца для падачы расплаўленага алюмінію ў рэберную частку. Пад'язычнай пусты нож пераносіцца пад прамым вуглом, а расплаўлены алюміній застаецца на куце, што лёгка вырабіць мёртвыя зоны алюмініевым дзындрай. Пасля вырабу акісленнем пацверджана, што паверхня надзвычай схільная да праблем з буйным зернем.
Наступныя папярэднія аптымізацыі былі ўнесены ў традыцыйны працэс вытворчасці формы:
а. Грунтуючыся на гэтай форме, мы паспрабавалі павялічыць падачу алюмінію ў рэбры шляхам падачы.
б. На аснове першапачатковай глыбіні пад'язычнай глыбіня пустога нажа паглыбляецца, гэта значыць 5 мм дадаецца да першапачатковых 15 мм;
в. Шырыня пад'язычнага пустога ляза павялічана на 2 мм у параўнанні з першапачатковымі 14 мм. Фактычная карціна пасля аптымізацыі паказана на малюнку 3.
Вынікі праверкі паказваюць, што пасля вышэйзгаданых трох папярэдніх удасканаленняў дэфекты грубага збожжа ўсё яшчэ існуюць у профілях пасля акісляльнай апрацоўкі і не былі разумна ліквідаваны. Гэта паказвае, што папярэдні план удасканалення па-ранейшаму не можа задаволіць патрабаванні вытворчасці матэрыялаў з алюмініевых сплаваў для электрамабіляў.
(2) Новая схема 2 была прапанавана на аснове папярэдняй аптымізацыі. Канструкцыя прэс-формы новай схемы 2 паказана на малюнку 4. У адпаведнасці з «прынцыпам цякучасці металу» і «законам найменшага супраціўлення» ўдасканаленая форма для аўтамабільных дэталяў выкарыстоўвае схему канструкцыі «адкрытай задняй адтуліны». Становішча рэбраў гуляе ролю ў прамым удары і памяншае супраціў трэнню; паверхня падачы распрацавана так, каб мець форму вечка гаршка, а пазіцыя моста апрацоўваецца ў амплітудны тып, мэта складаецца ў тым, каб паменшыць супраціў трэнню, палепшыць плаўленне і паменшыць ціск экструзіі; мост паглыблены, наколькі гэта магчыма, каб прадухіліць праблему грубага збожжа ў ніжняй частцы моста, а шырыня пустога нажа пад язычком дна моста складае ≤3 мм; розніца крокаў паміж рабочым поясам і ніжнім рабочым поясам штампа складае ≤1,0 мм; пусты нож пад верхнім язычком штампа гладкі і з раўнамерным пераходам, не пакідаючы бар'ера для патоку, а адтуліну для фармавання прабіваецца як мага прама; працоўны пояс паміж дзвюма галоўкамі ў сярэднім унутраным рэбры як мага карацейшы, звычайна прымаючы значэнне ад 1,5 да 2-кратнай таўшчыні сценкі; дрэнажная канаўка мае плыўны пераход, каб задаволіць патрабаванне дастатковай колькасці вады з металічнага алюмінія, якая цячэ ў паражніну, прадстаўляючы цалкам расплаўлены стан і не пакідаючы мёртвай зоны ў любым месцы (пусты нож за верхняй плашкай не перавышае 2-2,5 мм ). Параўнанне структуры экструзійнай фільеры да і пасля паляпшэння паказана на малюнку 5.
(3) Звярніце ўвагу на паляпшэнне дэталяў апрацоўкі. Палажэнне моста адпаліравана і гладка злучана, верхні і ніжні рабочыя рамяні штампа плоскія, устойлівасць да дэфармацыі зніжана, а паток металу паляпшаецца, каб паменшыць нераўнамерную дэфармацыю. Ён можа эфектыўна ліквідаваць такія праблемы, як грубае збожжа і зварка, тым самым гарантуючы, што становішча разраду рэбраў і хуткасць кораня моста сінхранізуюцца з іншымі часткамі, а таксама разумна і навукова падаўляючы паверхневыя праблемы, такія як грубая зварка збожжа на паверхні алюмінія. профіль . Параўнанне да і пасля паляпшэння дрэнажу формы паказана на малюнку 6.
3 Працэс экструзіі
Для алюмініевага сплаву 6063-T6 для электрамабіляў каэфіцыент экструзіі раздзяляльнай штампа разлічаны на 20-80, а каэфіцыент экструзіі гэтага алюмініевага матэрыялу ў машыне 1800 т роўны 23, што адпавядае патрабаванням прадукцыйнасці машыны. Працэс экструзіі паказаны ў табліцы 2.
Табліца 2 Працэс вытворчасці алюмініевых профіляў экструзійным спосабам для мантажных бэлек новых акумулятарных блокаў EV
Пры экструзіі звярніце ўвагу на наступныя моманты:
(1) Забараняецца награваць формы ў адной печы, у адваротным выпадку тэмпература формы будзе нераўнамернай і лёгка адбудзецца крышталізацыя.
(2) Калі падчас працэсу экструзіі адбываецца ненармальнае адключэнне, час адключэння не павінен перавышаць 3 хвілін, інакш форму трэба выдаліць.
(3) Забараняецца вяртаць у печ для нагрэву і затым экструдаваць непасрэдна пасля вымання з формы.
4. Меры рамонту цвілі і іх эфектыўнасць
Пасля дзесяткаў рамонтаў формы і пробных удасканаленняў формы прапануецца наступны разумны план рамонту формы.
(1) Зрабіце першую карэкцыю і карэкціроўку арыгінальнай формы:
① Паспрабуйце ўтапіць мост як мага больш, а шырыня дна моста павінна быць ≤3 мм;
② Розніца крокаў паміж рабочым поясам галавы і рабочым поясам ніжняй формы павінна быць ≤1,0 мм;
③ Не пакідайце блок патоку;
④ Працоўны пояс паміж двума мужчынскімі галоўкамі ва ўнутраных рэбрах павінен быць як мага карацей, а пераход дрэнажнай канаўкі павінен быць плыўным, як мага большым і гладкім;
⑤ Працоўны пояс ніжняй формы павінен быць як мага карацей;
⑥ Ні ў якім месцы не павінна заставацца мёртвай зоны (задні пусты нож не павінен перавышаць 2 мм);
⑦ Адрамантуйце верхнюю форму з грубымі збожжамі ва ўнутранай поласці, паменшыце працоўны пояс ніжняй формы і разраўнуйце блок патоку, або не маеце блока патоку і скараціце працоўны пояс ніжняй формы.
(2) На аснове далейшай мадыфікацыі прэс-формы і ўдасканалення вышэйзгаданай формы выконваюцца наступныя мадыфікацыі формы:
① Ліквідаваць мёртвыя зоны дзвюх мужчынскіх галоў;
② Саскрабці блок патоку;
③ Паменшыце розніцу ў вышыні паміж галоўкай і ніжняй рабочай зонай штампа;
④ Скароціце ніжнюю рабочую зону штампа.
(3) Пасля таго, як форма будзе адрамантавана і палепшана, якасць паверхні гатовага прадукту дасягае ідэальнага стану, з яркай паверхняй і без грубых зерняў, што эфектыўна вырашае праблемы грубых зерняў, зваркі і іншых дэфектаў, якія існуюць на паверхні алюмініевыя профілі для электрамабіляў.
(4) Аб'ём экструзіі павялічыўся з першапачатковых 5 т/сут да 15 т/сут, што значна павысіла эфектыўнасць вытворчасці.
5 Заключэнне
Шляхам неаднаразовай аптымізацыі і ўдасканалення арыгінальнай формы была цалкам вырашана асноўная праблема, звязаная з буйным зернем на паверхні і зваркай алюмініевых профіляў для электрамабіляў.
(1) Слабае звяно арыгінальнай формы, лінія сярэдняга становішча рэбраў, была рацыянальна аптымізавана. За кошт ліквідацыі мёртвых зон дзвюх галовак, уплощения блока патоку, памяншэння розніцы вышынь паміж галоўкай і ніжняй рабочай зонай штампа і скарачэння ніжняй рабочай зоны штампа, дэфекты паверхні алюмініевага сплаву 6063, які выкарыстоўваецца ў гэтым тыпе аўтамабільных, такіх як грубае збожжа і зварка, былі паспяхова пераадолены.
(2) Аб'ём экструзіі павялічыўся з 5 т/сут да 15 т/сут, што значна павысіла эфектыўнасць вытворчасці.
(3) Гэты паспяховы выпадак распрацоўкі і вытворчасці экструзійных штампаў з'яўляецца рэпрэзентатыўным і на яго можна спасылацца ў вытворчасці падобных профіляў і варты прасоўвання.
Час публікацыі: 16 лістапада 2024 г
