Масты - гэта значнае вынаходніцтва ў гісторыі чалавецтва. З старажытных часоў, калі людзі выкарыстоўвалі паваленыя дрэвы і складзеныя камяні, каб перасекчы водныя шляхі і яры, да выкарыстання арк-мастоў і нават мастоў з кабелямі, эвалюцыя была выдатнай. Нядаўняе адкрыццё моста Ганконга-Zhuhai-Macao адзначае важную веху ў гісторыі мастоў. У сучасным канструкцыі моста, акрамя выкарыстання жалезабетонных канструкцый, металічныя матэрыялы, асабліва алюмініевыя сплавы, сталі асноўным выбарам з -за іх розных пераваг.
У 1933 годзе была выкарыстана першая ў свеце алюмініевая сплава моста на мосце, які ахоплівае раку ў Пітсбургу ў ЗША. Больш чым праз дзесяць гадоў, у 1949 годзе, Канада завяршыла мост Alluminum Arch, які ахоплівае раку Сагуэне ў Квебеку, адзін пралёт дасягнуў 88,4 метра. Гэты мост быў першай у свеце структурай сплаву. У мостах былі прычалы вышынёй каля 15 метраў і дзве паласы руху аўтамабіля. Ён выкарыстаў алюмініевы сплаў 2014-T6 і меў агульную вагу 163 тон. У параўнанні з першапачаткова запланаваным сталёвым мостам ён знізіў вагу прыблізна на 56%.
З тых часоў тэндэнцыя алюмініевых сплаваў структурных мастоў была спынена. У перыяд з 1949 па 1985 гады Вялікабрытанія пабудавала прыблізна 35 алюмініевых сплаваў структурных мастоў, у той час як Германія пабудавала каля 20 такіх мастоў паміж 1950 і 1970 гг.
У параўнанні са сталёвымі, алюмініевыя сплаўныя матэрыялы маюць меншую шчыльнасць, што робіць іх значна лягчэйшымі, толькі 34% ад масы сталі для таго ж аб'ёму. Тым не менш, яны маюць характарыстыкі трываласці, падобныя на сталь. Акрамя таго, алюмініевыя сплавы праяўляюць выдатную эластычнасць і ўстойлівасць да карозіі, маючы меншыя выдаткі на структурнае абслугоўванне. У выніку яны знайшлі шырокае прымяненне ў сучасным канструкцыі моста.
Кітай таксама дасягнуў значных поспехаў у будаўніцтве моста. Мост Чжаочжоу, які стаіць больш за 1500 гадоў, з'яўляецца адным з дасягненняў старажытнай кітайскай моставай інжынерыі. У сучасную эпоху, пры ўдзеле былога Савецкага Саюза, Кітай таксама пабудаваў некалькі сталёвых мастоў, у тым ліку масты ракі Янцзэ ў Нанкіне і Вухане, а таксама мост на рацэ Жамчужная ў Гуанчжоу. Аднак прымяненне алюмініевых сплаваў у Кітаі, здаецца, абмежавана. Першым структурным мостам алюмініевага сплаву ў Кітаі быў пешаходны мост на Дарозе Цынчун у Ханчжоу, пабудаваны ў 2007 годзе. Гэты мост быў распрацаваны і ўсталяваны нямецкімі інжынерамі моста, і ўсе матэрыялы былі імпартаваны з Германіі. У тым жа годзе пешаходны мост у Xujiahui, Шанхай, быў цалкам распрацаваны і выраблены на ўнутраным узроўні з выкарыстаннем алюмініевых сплаваў. У першую чаргу ён выкарыстоўваў алюмініевы сплаў 6061-T6 і, нягледзячы на 15-тонную самастойную вагу, можа падтрымліваць нагрузку 50 тон.
У будучыні алюмініевыя сплаўныя масты маюць вялікія перспектывы развіцця ў Кітаі па некалькіх прычынах:
1 Кітайская хуткасная чыгуначная канструкцыя квітнее, асабліва ў складаных мясцовасцях заходніх рэгіёнаў з шматлікімі далінамі і рэкамі. Чакаецца, што алюмініевы сплаў мастоў, з -за прастаты ў транспарціроўцы і лёгкіх уласцівасцях, будзе мець значны патэнцыяльны рынак.
2 сталёвыя матэрыялы схільныя да іржы і маюць дрэнную працу пры нізкіх тэмпературах. Карозія сталі значна ўплывае на стабільнасць моста, што прыводзіць да павышэння выдаткаў на тэхнічнае абслугоўванне і небяспекі бяспекі. У адрозненне ад гэтага, алюмініевыя сплаўныя матэрыялы маюць моцную карозійную ўстойлівасць і добра працуюць пры нізкіх тэмпературах, што робіць іх прыдатнымі для розных кліматычных умоў і забяспечваючы доўгатэрміновую трываласць. У той час як масты з алюмініевага сплаву могуць мець больш высокія першапачатковыя выдаткі на будаўніцтва, іх нізкія выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне могуць дапамагчы знізіць разрыў у выдатках з цягам часу.
3 Даследаванні на панэлях алюмініевага моста, як унутры краіны, так і на міжнародным узроўні, добра развітыя, і гэтыя матэрыялы шырока выкарыстоўваюцца. Поспехі ў матэрыяльных даследаваннях забяспечваюць тэхнічную гарантыю для распрацоўкі новых сплаваў, якія адпавядаюць розным патрабаванням да эфектыўнасці. Кітайскія вытворцы алюмінія, у тым ліку галіновыя гіганты, такія як Ляанінг Чжунванг, паступова перамясцілі сваю ўвагу на прамысловыя алюмініевыя профілі, заклаўшы аснову для будаўніцтва моста з алюмініевага сплаву.
4 Хуткае будаўніцтва гарадскога метро ў буйных кітайскіх гарадах уводзіць жорсткія патрабаванні да структур зверху зямлі. З -за іх значных пераваг вагі, прадказальна, што ў будучыні будуць распрацаваны і выкарыстаны больш алюмініевыя сплавы пешаходаў і шашы.
Пад рэдакцыяй мая Цзян з алюмініевага мата
Час паведамлення: мая 15-2024
