Цела транспартнага сродку, вырабленае з прамысловых алюмініевых профіляў, мае перавагі лёгкай вагі, каразійнай устойлівасці, добрага выгляду плоскасці і матэрыялаў, якія можна перапрацаваць, таму ён спрыяе гарадскім транспартным кампаніям і аддзеламі чыгуначнага транспарту па ўсім свеце.
Прамысловыя алюмініевыя профільныя транспартныя органы маюць незаменныя функцыі ў вытворчасці хуткаснай рэйкі, таму хуткасць яго развіцця вельмі хуткая. У цяперашні час прамысловыя алюмініевыя профільныя транспартныя сродкі з усёй алюмініевай структурай шырока выкарыстоўваюцца ў вытворчасці транспартных сродкаў EMU і гарадскога чыгуначнага транзіту, асабліва сталёвых канструкцый хуткаснага эмуса замяняюцца прамысловымі алюмініевымі транспартнымі сродкамі.
У працэсе вытворчага корпуса прамысловага алюмініевага профілю, з -за шырокага выкарыстання сплайсінгу профіляў у структуры, а суставы доўгія і рэгулярныя, што зручна для рэалізацыі аўтаматычных аперацый, таму розныя інтэлектуальныя тэхналогіі зваркі шырока выкарыстоўваюцца ў гэтая галіна.
Прамысловы алюмініевы профіль аўтамабіль Bodie (Крыніца: Finance Asia)
Аўтаматычная зварка займае галоўнае становішча ў зварцы прамысловых алюмініевых профіляў. Ён быў шырока прызнаны зварачнымі кампаніямі за свае перавагі стабільнай якасці зваркі і высокай эфектыўнасці вытворчасці. Цяпер, паколькі попыт у галіне інтэлектуальнай зваркі значна павялічваецца, лічыцца, што ў бліжэйшы час тэхналогіі зварачнай зваркі будуць моцна развіты.
Структурныя характарыстыкі цела прамысловага алюмініевага профілю для хуткаснага эмуса
Прамысловы алюмініевы транспартны сродак хуткаснага эмуса ў асноўным падзелены на корпус прамежкавага транспартнага сродку прамысловага алюмініевага профілю і корпус галаўнога транспартнага сродку прамысловага алюмініевага профілю. Прамежкавы корпус транспартнага сродку прамысловага алюмініевага профілю ў асноўным складаецца з чатырох частак: падраздзяленняў, бакавой сцяны, даху і канцавой сцяны. Цела галаўнога транспартнага сродку прамысловага алюмініевага профілю ў асноўным складаецца з пяці частак: падраздзяленняў, бакавой сцяны, даху, канцавой сцяны і пярэдняй часткі.
Прымяненне аўтаматычнай тэхналогіі зваркі MIG пры вытворчасці прамысловых алюмініевых профіляў для аўтамабіляў для хуткаснага эмуса
Зварка прамысловага алюмініевага профілю корпуса транспартнага сродку ў хуткаснай эмусе звычайна дзеліцца на аўтаматычную зварку вялікіх частак, невялікіх дэталяў і агульнай асамблеі. Аўтаматычная зварка вялікіх дэталяў звычайна ставіцца да аўтаматычнай зваркі панэляў даху, плоскіх панэляў даху, падлогі, дахаў і бакавых сцен; Аўтаматычная зварка дробных дэталяў звычайна ставіцца да аўтаматычнай зваркі канцавых сцен, франтоў, сцен перагародкі, талеркі спадніцы і сядзенняў сцяжкі. Аўтаматычная зварка Генеральнай Асамблеі звычайна ставіцца да аўтаматычнай зваркі суставаў паміж бакавой сцяной і дахам, а таксама на бакавой сцяне і пад кадр. Інвестыцыі ў маштабнае ключавое зварачнае абсталяванне з'яўляецца неабходнай умовай для вытворчасці прамысловых алюмініевых профіляў.
На пачатковай стадыі вытворчасці хуткасных прамысловых алюмініевых профіляў EMU былі выкарыстаны аднаправадны IGM Robot для аўтаматычнай зваркі. З пашырэннем вытворчай магутнасці EMU і карэкціроўцы макета працэсу, аднаправата IGM зваркі робата былі закінуты з-за нізкай эфектыўнасці вытворчасці. Дагэтуль усе вялікія часткі прамысловых алюмініевых профіляў транспартных сродкаў хуткаснага EMU зварваюцца падвойным драцяным IgM Robot Robot.
Шырокае прымяненне аўтаматычнай тэхналогіі зваркі MIG пры вытворчасці высокахуткасных прамысловых алюмініевых профіляў значна палепшыла ўзровень зваркі і вытворчы патэнцыял вытворчай лініі, забяспечваючы якасць прадукту прамысловага алюмініевага транспартнага сродку для транспартных сродкаў, якія працуюць з алюмінія Высокахуткасная EMU ўнесла выдатны ўклад у поле хуткаснага вытворчасці чыгункі.
IgM Rawing Robot
Прымяненне тэхналогіі зваркі для трэння ў вытворчасці прамысловага алюмініевага профілю аўтамабіля хуткаснага эмусу
Зварачная зварка трэння (крыніца: Grenzebach)
Зварачная зварка трэння (FSW)-гэта тэхніка, якая злучаецца з цвёрдай фазай. Зваркі сустаў валодае выдатнымі механічнымі ўласцівасцямі і невялікім зварным дэфармацыяй. Не трэба дадаваць экранаваны газ і зварачны провад, і няма ніякага раставання, пылу, рассыпання і дугі падчас зваркі, што з'яўляецца новай тэхналогіяй экалагічна чыстых злучэнняў. За некалькі гадоў пасля з'яўлення тэхналогіі FSW быў дасягнуты вялікі прагрэс у яго механізме зваркі, прыдатныя матэрыялы, зварачнае абсталяванне і інжынерныя прыкладанні.
Пад рэдакцыяй мая Цзян з алюмініевага мата
15 лютага 2023 г.
Час паведамлення: 18 лютага
