Экструдаваны алюмініевы профіль для чыгуначнага транзіту
Алюміній выкарыстоўваецца для вырабу ўсяго: ад веласіпедаў да касмічных караблёў. Гэты метал дазваляе людзям падарожнічаць з хуткасцямі, перасякаючы акіяны, пралятае па небе і нават пакідае Зямлю. Транспарт таксама спажывае найбольш алюміній, што складае 27% ад агульнага спажывання. Будаўнікі Rolling Stock выяўляюць лёгкі дызайн і індывідуальныя вырабы, падаючы заяўку на структурныя профілі і знешнія або інтэр'ерныя кампаненты. Aluminium carbody дазваляе вытворцам галіць траціну вагі ў параўнанні са сталёвымі аўтамабілямі. У хуткім транзітным і прыгарадным чыгуначным сістэме, дзе цягнікі павінны зрабіць шмат прыпынкаў, можа быць дасягнута значная эканомія, паколькі для паскарэння і тармажэння з алюмініевымі аўтамабілямі неабходна менш энергіі. Акрамя таго, алюмініевыя машыны прасцей вырабляць і ўтрымліваць значна менш дэталяў. Між тым, алюміній у транспартных сродках павышае бяспеку, таму што ён і лёгкі, і моцны. Алюмініевы ліквідуе суставы, дазваляючы полыя экструзіі (замест тыповай канструкцыі з двума абалонкамі), што паляпшае агульную калянасць і бяспеку. З -за ніжняга цэнтра цяжару і меншай масы, алюміній паляпшае ўтрыманне дарогі, паглынае энергію падчас аварыі і скарачае тармазныя адлегласці. У сістэмах на далёкія чыгункі алюміній шырока выкарыстоўваецца ў хуткасных чыгуначных сістэмах, якія пачалі ўводзіць масава ў 1980 -я гады. Цягнікі з высокай хуткасцю могуць дасягнуць хуткасці 360 км/г і больш. Новыя хуткасныя чыгуначныя тэхналогіі абяцаюць хуткасць звыш 600 км/г.
Алюмініевы сплаў - адзін з асноўных матэрыялаў, якія выкарыстоўваюцца ў будаўніцтве аўтамабільных целаў, якія маюць: + Бакі цела (бакавыя сцены) + Панэлі даху і падлогі + Cant Rails, якія злучаюць падлогу цягніка да бакавой сцяны На дадзены момант мінімальная таўшчыня сценкі алюмініевай экструзіі для корпуса аўтамабіля амаль да 1,5 мм, шырыня максімальнай складае да 700 мм, а максімальная даўжыня экструзіі алюмінія складае да 30 мл.
