Экструдаваны алюмініевы профіль для чыгуначнага транспарту
Алюміній выкарыстоўваецца для вырабу ўсяго: ад ровараў да касмічных караблёў.Гэты метал дазваляе людзям падарожнічаць на шалёнай хуткасці, перасякаць акіяны, лётаць па небе і нават пакідаць Зямлю.Больш за ўсё алюмінія спажывае і транспарт, які складае 27% ад агульнага спажывання.Будаўнікі рухомага саставу знаходзяць палегчаныя канструкцыі і вытворчасць з улікам індывідуальных патрабаванняў, ужываючы канструкцыйныя профілі і знешнія або ўнутраныя кампаненты.Алюмініевы кузаў дазваляе вытворцам знізіць вагу на траціну ў параўнанні са сталёвымі аўтамабілямі.У хуткасных і прыгарадных чыгуначных сістэмах, дзе цягнікі павінны рабіць шмат прыпынкаў, можа быць дасягнута значная эканомія, паколькі на разгон і тармажэнне алюмініевых вагонаў патрабуецца менш энергіі.Акрамя таго, алюмініевыя машыны лягчэй вырабляць і ўтрымліваюць значна менш дэталяў.Між тым, алюміній у транспартных сродках павышае бяспеку, таму што ён адначасова лёгкі і трывалы.Алюміній пазбаўляе ад стыкаў, дазваляючы полыя экструзіі (замест тыповай канструкцыі з двух абалонак), што паляпшае агульную калянасць і бяспеку.З-за больш нізкага цэнтра цяжару і меншай масы алюміній паляпшае ўстойлівасць на дарозе, паглынае энергію падчас аварыі і скарачае тармазны шлях. У чыгуначных сістэмах вялікага адлегласці алюміній шырока выкарыстоўваецца ў высакахуткасных чыгуначных сістэмах, якія пачалі масава ўкараняцца ў 1980-х гадах.Хуткасныя цягнікі могуць развіваць хуткасць 360 км/г і больш.Новыя высакахуткасныя чыгуначныя тэхналогіі абяцаюць хуткасць звыш 600 км/г.
Алюмініевы сплаў з'яўляецца адным з асноўных матэрыялаў, якія выкарыстоўваюцца ў канструкцыі кузаваў аўтамабіляў, маючы: + Бакі корпуса (бакавыя сценкі) + Панэлі даху і падлогі + Накосныя рэйкі, якія злучаюць падлогу цягніка з бакавой сценкай На дадзены момант мінімальная таўшчыня сценкі экструзіі алюмінія для кузава аўтамабіля складае амаль 1,5 мм, максімальная шырыня - да 700 мм, а максімальная даўжыня экструзіі алюмінія - да 30 метраў.
